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  9月20日,由亿欧主办,中交兴路协办的“科技赋能智创未来GIIS 2019第四届物流产业创新峰会”在北京富力万丽酒店举行。本次峰会以“科技赋能智创未来”

  9月20日,由亿欧主办,中交兴路协办的“科技赋能智创未来GIIS 2019第四届物流产业创新峰会”在北京富力万丽酒店举行。本次峰会以“科技赋能智创未来”为主题,京东物流、菜鸟网络、顺丰DHL、怡亚通、安能物流、中交兴路、车主邦、海康机器人、白菜金融等企业齐聚现场一同探讨2019物流科技和金融新趋势。

  在技术不断革新、产品不断研发的情况下,创新、彩票法资本都将成为物流科技的代名词。而在技术的驱动下,智慧物流不仅仅只是在“看得见”的设备上,更多的是向“看不见”的数字化、物流信息化变革。

  其中,物联网、人工智能、大数据、供应链、区块链等或将成为未来物流领域发展的重要趋势。菜鸟CTO谷雪梅曾表示过,物联网IoT将决定我国物流行业未来五年竞争格局。在IoT的连接下,物流行业将迎来新的黄金十年,成为推动商业升级变革的关键基础设施,IoT将给传统物流装上数字化升级的翅膀,带领全球物流行业进入新的时代。

  未来,大公司在构建基于数字平台服务能力的同时持续运用落地的无人技术进行创新,但是当设备创新进入“雷同”却无差异化阶段时,那就需要找到新的技术和新的节点来获得新一轮的成长。中国物流学会特约研究员杨达卿也曾表示,快递企业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模,需要逐步构建人、车、仓、彩票法货的数字化和互联互通。实际上,不仅是快递企业,整个物流行业都正在迎接科技化带来的全面洗礼。彩票法

  总体来看,我国是全球最大的公路货运市场,同时也是效率极低、极碎片化的市场。这样的市场特点使得金融机构面对物流金融市场跃跃欲试,但是同时也困难重重,物流金融似乎是一个“看起来很美”的市场。

  根据中国物流与采购联合会物流金融委员会数据,我国物流企业的贷款融资需求,保守估计在3万亿元以上,但被传统金融机构满足的需求不足10%,仅物流运费垫资一项,约有6000亿元的融资需求,而公路运输公司规模小、分散,传统金融机构为其贷款的比例不到5%。上述数据表明,我国的物流金融供给相对物流行业巨大的经济体量来说是严重不足的。造成这种供给不足的原因,一方面可能是银行等传统金融机构看不上小微物流企业,但更重要的原因恐怕在于银行缺乏服务这一客群的能力。

  银行的基本对公授信逻辑在于评估三种信用:一是押品信用,借款主体能提供合格足值押品,从而依据押品信用进行授信。二是主体信用,借款主体向银行提供充分可信的财务及运营信息,这些信息能全面准确反映企业的资产负债情况、现金流情况和利润情况,银行在此基础上就可以依据企业主体信用来确定授信额度和风险定价。三是交易信用,在融资企业“押品信用”和“主体信用”都不够时,银行可以判断其“交易信用”,只要判断出其交易背景是真实的、连续的,并且能够通过评估违约成本(行业声誉等)或锁定交易资金作为还款来源等方式进行放款。然而,小微物流企业在这三个方面都难以满足银行的授信条件。

  物流金融如何实现破局?其中最为关键的是,需要一种机制让银行等金融机构对小微物流运输企业有充分的了解,让物流业务的信息流整合化、透明化、统一化,消除金融行业与物流行业之间的信息不对称。要消除信息不对称,主要可从下述三方面着手:

  一是大力推动新兴数据服务公司崛起。目前,物流行业普遍还停留在使用手写笔记和excel表格管理运输信息的阶段,运营数据与财务数据割裂,财务透明度低,信用评价难。

  二是聚焦核心客群,金融产品场景化嵌入。小微承运商/车队是实际承担运力的群体,金融需求最真实强烈,同时又是金融供给最为不足的群体传统银行授信逻辑和运营模式无法服务该客群,必须创新金融服务模式,以大数据风控和物联网等金融科技手段实现业务在线化,风控审核数据化、自动化。

  物流金融的市场巨大,不可能只依靠几家金融科技公司或者头部银行,需要的是金融行业的整体赋能。随着物流金融的发展和消费者需求的变化,5G时代的到来, 物流金融对金融科技的应用需求越来越广。

  物流金融的核心载体是运输、是交通。白菜金融作为一家长期关注并从事汽车领域金融的平台,对于物流金融的基础设施领域,也有着较深的理解和关注。特别是在具有共通性的金融科技基础设施建设方面,白菜金融平台不断加大技术研发的投入,进行技术与产品创新、进行服务模式创新,从而提高平台在普惠金融领域的服务质量和效率。

  做好金融科技的基础建设,无论是物流金融,还是物流金融的核心载体交运领域,乃至汽车金融,都能够有效的降低普惠金融服务成本、加强防控金融风险,拓展服务的边界。

  通过加强金融科技的基础建设,更好的实现科技赋能,已经融入到白菜金融的每一个细胞中。我们将未客户提供更加智能化的金融服务,共享科技智能3.0时代给我们带来的便捷与高效!

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